Comprar romeo

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Alfa Romeo 4C Alfa Romeo 4C Nos permiten emitir una advertencia que está comprensiblemente propensos a ignorar. 2016 Alfa Romeo 4C Alfa Romeo 4C 2016 4.0 1.0 5.0 "¿Quieres hacer qué? ¿Ha conducido un Lotus Elise? Confía en mí, haciendo una unidad de un estado a otro de Los Ángeles a Texas no va a ser divertido. "Así comenzó las advertencias para el comprador de mi Lotus Elise. "Se atornilla El techo duro en ausencia de viento-en-pelo-conducción no hay control de crucero o el neumático de repuesto. La radio suena horrible cuando se las arregla para encontrar una estación. No hay casi ninguna de las siguientes acciones: insonorización, el cumplimiento de la suspensión, o ajustes del asiento. ¿Qué? Usted está trayendo a su mujer? ¿Sabe usted que el asiento del pasajero se fija en su lugar, no hay ajustes? Vas a estar luchando por Palm Springs. Ella va a volar a casa de Phoenix, si ella no te divorcio. Por favor, considere enviar el coche a Texas ". Poseer un Elise durante dos años te hace íntimamente conscientes de las deficiencias y limitaciones del coche. Pero, en el camino correcto, en el día correcto, que va a desencadenar una tormenta de dopamina en la cabeza tan intenso que se convertirá en muy indulgente. Te olvidarás de que en las carreteras menos perfectos del Elise suena como un carrito de la compra apilado con paneles de vidrio. No hay ningún coche actualmente en el mercado más como el Elise difuntos que el Alfa Romeo 4C araña. y casi todas las mismas advertencias aplican. Es nuestro deber hacer que usted consciente de lo que se está metiendo antes de entregar $ 65.495 a la agencia para una 4C araña o decide conducir uno a mitad de camino en todo el país con su cónyuge. Nos damos cuenta de que usted va a seguir adelante y conseguir uno de todos modos, y le felicitamos. Vigilante de peso Al igual que el Elise, la araña 4C es un coche deportivo obsesionado con la pérdida de peso, una anoréxica de la automoción. En una furia puritana, los diseñadores e ingenieros han eliminado todos los bits de la grasa con el objetivo de aumentar el rendimiento y mejorar la sensación de los controles primarios. El resultado es un 2,504 libras de dos plazas. De acuerdo, el Alfa es 195 libras más pesado que el nuevo Mazda MX-5 Miata. un coche que cuesta mucho menos y no tiene aún una hebra de fibra de carbono en ella. Si usted compra una 4C, sugerimos desviar todos los comentarios sobre el peso del Miata señalando bañera de fibra de carbono del 4C. "Al igual que un Ferrari Laferrari," que va a decir. Sea fiel a sus temas de conversación. Sentado detrás de la bañera de hidromasaje de fibra de carbono para dos es un motor turbocargado de cuatro cilindros montado transversalmente de 1.7 litros y una transmisión automática de doble embrague. La aceleración es acorde con la mirada encogida-exóticos del Alfa. Una ráfaga a 60 mph en 4.2 segundos y el cuarto de milla en 12,9 segundos pasa en 107 mph. Sin el doble embrague haciendo su danza de altas revoluciones, control de lanzamiento, el rodar de inicio 5-a-60 añade un segundo. Este es un coche con alegría rápida, tan rápida a 60 como un Ferrari F40. Pero en el tráfico de stop-and-go del mundo real, la caja de cambios del 4C araña no engancha el embrague muy suavemente. Despegar de una parada es a menudo un proceso desigual como el embrague es lento para participar. Una vez laminado, turnos encajen con el tirón de una paleta, o puede dejar que el cambio de la caja de cambios por sí mismo en el modo automático. No hay transmisión manual, lo cual es sorprendente teniendo en cuenta la interacción de conductor y el coche se coloca por encima de todo. Grítalo fuerte Nuestro coche de prueba llegó con el tubo de escape deportivo, una opción de $ 500 que quita el silenciador. Eso es tan tonto como parece en primer lugar, que está pagando por algo que no está ahí y, en segundo lugar, un silenciador no es una mala cosa. De hecho, Alfa pronto ofrecerá un sistema de escape Akrapovic opcional que todavía tenemos que escuchar, pero ya que incluye un silenciador tenemos que asumir que es más silencioso que no silenciador. Con el tubo de escape deportivo, el Alfa es serio en voz alta. ¿Se puede ignorar el ruido no deseado como un dictador depuesto encerrado en una embajada suiza? Bueno. Tendrá que esas habilidades. Los cambios ascendentes causan un fuerte resoplido pedo-que suena como un camión de UPS con un resfriado de cabeza. Sin un silenciador, aviones no tripulados y gemidos por una suma de 85 decibelios a todo gas de cuatro cilindros del Alfa, la raqueta ocasionalmente interrumpidas por el zumbido y el zumbido del turbocompresor. Ninguno de estos ruidos son particularmente agradable y sólo se pone de manifiesto el carácter áspero, arenoso del motor de cuatro cilindros del 4C. Ajuste el control de velocidad a 70 MPH-sí tiene control de crucero y podrás escuchar 79 decibelios de dureza. Sufrimiento a través del estruendo tedioso hará que usted quiere para llenar sus oídos con relleno de algodón; se le pedía clemencia, con el deseo de la sordera. el aislamiento acústico y un silenciador ayudaría. Trae tapones para los oídos para las etapas de tránsito de la vida. En la mayor parte de conducción, mirando más allá de estas deficiencias no es fácil. El 4C Spider es un sádico, pero al igual que el Elise, en una carretera del cañón vacío o fuera del país, con la parte superior de la tela plegada fácilmente escondido en el maletero, se olvida el abuso. sin ayuda de dirección envía a través de mensajes no filtrados de la carretera. La rica textura del pavimento, todas las costuras, y cada pausa en el camino se difunde a las palmas. Hay tanta sensibilidad que las grandes roturas en la superficie se sacudirá el volante de fondo plano de forma alarmante. Agárrate fuerte. Dirigir este coche requiere fuerza, especialmente cuando el Alfa Romeo-spec Pirelli P Zeros se martilló a su límite de 0,96 g. El manejo es espectacularmente neutro y el chasis responde predecible y confiable a las entradas de los frenos, la dirección, y el motor. El pedal del freno con fuerza tarda en acostumbrarse, pero no es la cantidad perfecta de mordedura y es fácil de modular. Paradas de 70 mph tome solamente 150 pies. Al igual que un coche de carreras, la araña es una delicia en pista. ¿Por qué más se puede poner con ello? En comparación con el Elise, el 4C araña viene a ser tan grande, porque es más grande. Es más largo, más de 500 libras más pesado, y casi seis pulgadas más ancho. Ancho añade estabilidad, pero también erosiona la alegría y agilidad. En términos relativos, de todos modos. Eh, ¿Qué es esto? Teniendo en cuenta la destreza pista preparada y la comodidad en frío del 4C, el paseo es sorprendentemente civil. Nuestro coche de prueba llegó con la araña $ 2,200 Paquete pista 2 y la parte delantera de 18 pulgadas y ruedas traseras de 19 pulgadas ($ 2,500). Aparte de patear el volante, los golpes se toman con calma. El marco del parabrisas no temblar ligeramente, pero el Alfa es hermética y sin chirridos y traqueteos. La calidad de construcción en este particular, 4C araña fue superior a la del coupé 4C nos condujo el pasado otoño. calidad de la pintura era excelente, los espacios entre paneles fueron consistentes, y el panel de instrumentos no tenía ningún cable que cuelga debajo de ella. Sin embargo, un examen más detenido, nos dimos cuenta de que los choques tuvieron pegatinas en los que dijo, "vehículo de prensa." Así que nuestro coche parece haber sido preparado para los colaboradores de automóviles; le preguntamos a un portavoz de Fiat-Chrysler qué es exactamente lo que esto significa y se les dijo que nuestro ejemplo de preproducción temprano había marcado sus partes durante el montaje y que no había ninguna diferencia entre las partes en nuestro coche de pruebas y las piezas de los coches se ha enviado a los concesionarios. Pues bien, a excepción de las pegatinas "Press Car". Sin una araña 4C vendible para la comparación lado a lado, no podemos estar seguros de eso, sin embargo. Tampoco sabemos cuál es la araña sería como con una mejor posición de asiento. asientos ligeros de Alfa son cómodas y de apoyo, pero el respaldo es demasiado vertical y la parte inferior del asiento es demasiado plana. Estás forzado sobre el volante, con las piernas casi plana en el suelo. Hay seis tornillos Torx que ajustan el asiento en altura, pero sólo mover el asiento hacia arriba y hacia abajo y no se pueden hacer para afectar a la inclinación del asiento a menos que dejar los tornillos intermedios a cabo. No se supone que dejar los tornillos intermedios fuera nos preguntamos. Al menos el asiento del acompañante no está atornillado en su lugar como el Elise. En la posición más baja, usted se sienta lo profundo de la araña, la línea de cintura es alta, pero con la parte superior retirado, la mayor parte de la claustrofobia que experimentan en la versión de techo rígido se derrite. Entrar y salir es difícil, pero al menos las puertas se puede cerrar sin tener que preocuparse por el cristal sin intención de desaparecer en la puerta, una debilidad carismático del Elise. Es el Porsche Boxster un mejor coche deportivo? Sí. Pero si realmente quieres la experiencia no filtrada de automóviles deportivos, menos peso, y los controles de hipersensibilidad, debe estar preparado para tolerar la conmoción de un motor de cuatro cilindros unmuffled, una automática de doble embrague, un asiento apenas ajustable, y un volante espasmos. Todavía quiere uno? Entendemos por completo. Un Elise pasa a través de estas manos, después de todo. Pero considérate advertido. Altas y bajas Las temperaturas máximas: la experiencia de conducción sin filtrar, rapidez exóticos coches y miradas, delicioso en los días de la pista. bajas: experiencia de conducción unmuffled, allí y rsquo; s ninguna opción manual, posición de conducción incómoda, demasiado cruda para el uso diario. modelo de Investigación Especificaciones & gt; Tipo de vehículo: motor central, rueda trasera de la unidad, de 2 pasajeros, 2 puertas targa Precio de la prueba: $ 76.495 (precio base: $ 65.495) TIPO DE MOTOR: 16 válvulas, 4 en línea, bloque de aluminio y la cabeza, inyección turbo e intercooler directa de gasolina DOHC Desplazamiento: 106 pulgadas cúbicas de 1742 cc Potencia: 237 hp @ 6000 rpm Torque: 258 libras-pie a 2200 rpm TRANSMISIÓN: 6 velocidades de doble embrague automático con modo de cambio manual DIMENSIONES: Distancia entre ejes: 93.7 Longitud: 157,0 mm Ancho: 73,5 en Altura: 46,7 en volumen de pasajeros: volumen pies cúbicos de carga 47: 4 pies cúbicos Peso en vacío: 2504 lb RESULTADOS C / D PRUEBA: cero a 60 mph: 4,2 seg cero a 100 mph: 11.1 segundos a 130 mph Cero: 22,4 seg Rolling Start, 5-60 mph: 5,2 seg engranaje superior, 30-50 mph: 3,1 seg engranaje superior, 50-70 mph: 4,4 seg Standing & frac14; - milla: (arrastrar limitada, C / D est) 12.9 seg @ 107 mph La velocidad máxima 155 mph frenado, 70-0 mph: 150 pies agarre a la carretera, de 300 pies-dia pista de derrape: 0,96 g COMBUSTIBLE: EPA ciudad / carretera: 24/34 mpg C / D observó: 24 millas por galón Noticias y Opiniones Relojes de los deportes - Bolsas - Accesorios FCA Italia S. p.A. - P. IVA 07973780013 Gestionado por digitale Triboo Triboo digital s. r.l. un socio unico, oficinas legales en Milán, Viale Sarca 336, Edificio 16, Italia, capital de 44.168,00 euros compartida totalmente desembolsadas, REA MI 1901658, código de IVA y Registro de Empresas de Milán número 02912880966 - empresa sujeta a la actividad de gestión y coordinación de la empresa matriz Triboo SpA, oficinas legales en Milán, Viale Sarca 336, Edificio 16, Italia, capital de 10.000.000,00 euros compartida totalmente pagado en REA MI 1907817, código de IVA y Registro de Empresas de Milán número 02800840965 Este sitio web utiliza cookies de terceros perfiles para enviarle publicidad y servicios de acuerdo con sus preferencias y mejorar su experiencia de compra. Para más información o para negar el consentimiento de todas o algunas de las cookies, haga clic aquí. Al cerrar esta bandera o al hacer clic en cualquier elemento de la misma, que da su consentimiento para el uso de las cookies. Por Más De Una Década SUS Composiciones y Su voz marcaron el Éxito del fenómeno Llamado "Aventura". Su Estilo y talento lo convirtieron en el artista de la bachata Más Importante of this generación. Después de v recorrer El Mundo Con Su Gira Exitosa, de Haber Llenado tres noches consecutivas el Madison Square Garden en Nueva York, de Ser El Primer bachatero Nominado un Grammy ONU Americano, de Haber Recibido Infinidad de reconocimientos por su primer álbum de Como solista "Fórmula Vol. 1" y de las Altas ventas de discos en Todo El Mundo, "El rey de la Bachata", Romeo Santos Llega por fin con "The king Stays Rey". En este momento no tenemos boletos para Romeo Santos. opiniones ¡Mejor noche! YelenaVelasco 2, Miami Romeo Santos es increíble! La mejor noche, mejor experiencia! Él canta increíble todo el mundo estaba teniendo un buen momento y lo recomiendo sin duda irá a su próximo concierto. Barclays. lugar 5 estrellas por un artista 5 estrellas JennGerm Barclays Center, Brooklyn Mi primera Barclays fue una explosión. Fui a ver a Romeo Santos. su primera noche; que era 10 de julio y oh mi dios lo pasamos de maravilla que he tenido. El personal (todos) era muy fría y muy amable. Indicaron eran los asientos eran. tenían una vid dios que hizo que la experiencia agradable. ROMEO apagarlo esa noche. Fue inolvidable. Barclays Center, Brooklyn Romeo Santos fue inolvidable. 2 aprobado. re Romeo Santos dio un espectáculo impresionante! Neandra Barclays Center, Brooklyn Romeo Santos fue la participación con el público y su actuación fue realmente genial! Si pudiera, me gustaría volver a verlo. La participación del público LuisVette89 St. Pete Times Forum, Tampa Fue muy entretenido, pero cuando recogió fans masculinos de cantar sus canciones se convirtió hilarante. Marca cigarros. Romeo y Julieta Acerca de Romeo y Julieta Auténticos cigarros Habanos Romeo y Julieta de Cuba. 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Ginebra accesorios de lujo, CP 377 CH-1203 Ginebra, Suiza T: +4122.786.1160, info@topcubans. com &dupdo; TopCubans. com 1999-2016 No hay imágenes o textos pueden ser utilizados en nuestro sitio sin nuestro permiso expreso La exclusividad Qué hay de nuevo Recomendar un amigo Hoja informativa Para recibir actualizaciones regulares, suscribirse a nuestro boletín de noticias. Título del oeste: Plan de Producto de Alfa Romeo de los EE. UU. (por ahora, de todos modos) Fiat ha estado hablando de Alfa Romeo y rsquo; s regreso a los EE. UU. por más de una década y mdash; echa un vistazo a la línea de tiempo y mdash; pero el CEO Sergio Marchionne finalmente ha tomado la decisión: Después de casi 20 años de distancia, la marca comenzará a vender coches aquí de nuevo en 2014 . (nosotros y rsquo; ll creemos que cuando lo vemos, pero vamos y rsquo;. s tocar en conjunto por ahora) el regreso a Estados Unidos es parte de una gran renovación de la marca que va a ver una serie de nuevos modelos introducidos en la Europa de Estados Unidos, y en todo el mundo, y este renacimiento de Alfa se apoyará en gran medida de alianzas con Fiat, Chrysler y Mazda. Siga leyendo para conocer las últimas informaciones de Italia, así como para ver las representaciones de la forma en que pensamos los nuevos Alfas se verá. La pieza central y primero de Alfa & rsquo; s relanzamiento EE. UU. será el nuevo sedán de Giulia se muestra arriba. (Un vagón se venderá en otro lugar, pero ganó y rsquo;. T hace aquí) Basado en el compacto EE. UU. ancha (CUSW) plataforma y mdash; una versión alargada de la arquitectura utilizada para Alfa & rsquo; s Giulietta compacta y mdash; que se basa el nuevo Dodge Dart. el nuevo Giulia apuntará contra el Audi A4 cuando llega en 2014. En un esfuerzo por minimizar el costo, el primer nuevo Alfa que se ofrece en este país desde hace casi dos décadas serán construidas, también. El nuevo Giulia & rsquo; s huesos CUSW también se sientan bajo el Fiat Viaggio. la marca italiana y rsquo; s reelaborados dardo para el mercado chino. En la venta de dos vehículos con aspiraciones de volumen en los EE. UU. y China en virtud de las placas de identificación de Italia, Marchionne tiene la esperanza de que este es el primer paso hacia la fabricación de Fiat en su conjunto un jugador verdaderamente global. El Giulia compartirá componentes con la próxima generación de Chrysler 200 y ofrecerá el motor V-6 Pentastar. Sin embargo, los italianos esperan que el más fuerte de ventas Giulia en nuestras costas serán propulsados ​​por un nuevo turbo de 1.8 litros de cuatro cilindros produciendo aproximadamente 170 caballos de fuerza. Este motor, así como una alternativa de diesel y mdash; y que puede esperar un & mdash; serán ensamblados en Italia. Aproximadamente seis meses después de la Julia llega a nuestras costas y mdash; suponemos que va a conducir aquí desde Europa, al igual que el Fiat 500 hizo en su reciente mdash comercial y, una SUV crossover compacto se unirá en Alfa & rsquo; s por lo tanto, mucho salas de exposición inexistentes. El Volkswagen Tiguan y el ndash; crossover de tamaño compartirá su arquitectura con el reemplazo para el actual Jeep Compass y Patriot; IT & rsquo; s espera que esta es la plataforma CUSW. El Alfa se dice que está diseñada de tal manera como para evocar imágenes de un coupé de cuatro puertas secuestrada en marcha, y será propulsado exclusivamente por motores de Chrysler. El Alfa todoterreno se fabricará junto al Jeep en Belvidere, Illinois. La idea de producir un tamaño completo Alfa SUV basado en el Jeep Grand Cherokee ha sido desechado. Alfa Romeo 4C concepto coupé de la función de Ginebra de 2011. 4C Coupe y Roadster En última instancia, Alfa Romeo intentará preservar su imagen de marca deportiva, y que y rsquo; por eso Marchionne está empujando a vender el nuevo 4C como un coupé y convertible en los EE. UU. y China, además de Europa. El 4C se introdujo en Europa el próximo verano antes de llegar a los EE. UU. alrededor de un año más tarde: sólo tienes después de la Giulia ha sido puesto en libertad. La rueda trasera de la unidad de dos plazas hará que más de 200 caballos de fuerza cuando y rsquo; s puso en marcha. Alfa ISN y rsquo; t esperar que el 4C en topless para vender en números enormes, sino más bien sirven como un coche halo de clases. Duetto Sports Car El 4C ganó y rsquo; t ser el único convertible en Alfa & rsquo; s alineación, sin embargo, como el coche deportivo Duetto rueda trasera de la unidad también hará aquí. El tema de estilo aún no se ha finalizado internos; podría parecer más musculoso y moderno, como se muestra en la imagen superior, o puede tomar la dirección más retro que se ve a continuación. El Duetto (que alternativamente podría resucitar el nombre de la araña) se construirá ni en Italia ni en los EE. UU., sino más bien en Japón. Se compartirá gran parte de su chasis con la próxima generación del Mazda Miata después de Fiat y la marca japonesa acordado una asociación para compartir los costos. Las dos versiones del coche tendrán motores únicos, sin embargo; Alfa estará propulsado por el mismo turbo de 1.8 litros que se encuentra en el nuevo Giulia, pero montado longitudinalmente en lugar de transversalmente. Entonces, para resumir: Alfa hasn y rsquo; t poner un pie en este país desde hace casi dos décadas, su regreso ha sido retrasada aparentemente para siempre, y ahora el plan actual es llegar a los EE. UU. e introducir cuatro nuevos modelos en los próximos tres años. Si Sergio Marchionne es una cosa, él y rsquo; s ciertamente ambiciosa.